Puzzle Studio: ИТАЛИЯ: ВЕНЕЦИЯ Ч2 (VENICE)

Площадь Сан-Тома.

Бывшая церковь Святого Тома (1395), ныне использующаяся для практики римско-католических священнослужителей.

Напротив стоит школа братства Калегери (Scoletta Dei Calegheri) 1446 года.

Под трели уличного музыканта идем дальше.

Церковь Сан-Рокко (1489-1508). Построенная в честь Святого Роха, который является наряду со Святым Марком, покровителем Венеции.

Рядом расположилась скуола Сан-Рокко (1549). Здание строилось для членов братства Сан-Рокко, которые занимались благотворительной помощью больным. Братство все еще существует и так же занимается благотворительностью.

SR - инициалы Сан-Рокко.

Эти строения находятся за спиной у огромного собора Санта-Мария Глориоза деи Фрари (1330-1443). Вот его тыльная сторона.

Базилика настолько большая, что мы во время прогулки несколько раз натыкались на нее с разных сторон и даже не понимали, что это одно и то же здание. Один из входов и вид на колокольню, которая со своими 70 метрами является второй по высоте в Венеции после колокольни Святого Марка.

Парадный вход.

Панорама площади Сан-Поло.

Идем дальше. Есть в Венеции и такие колоритные, фактурные дома.

Он пошарпан, но прекрасен.

~~Народное творчество~~ вандализм здесь тоже процветает.

Подсмотрели.

Все, конечно, очень мило. Шикарные цветочные клумбы на балконах.

Подписанные дверные звонки.

Развешенное белье под окнами.

Еще одна из шести больших скуол - скуола братства Сан-Джованни Евангелиста.

Да. Здесь очень много музыкантов. Некоторые останавливаются возле кафешек, исполняют пару песен и ходят со шляпой собирать дань.

Очень цветастая площадь Сан-Стин.

Раз уж встретили опять гондольера, продолжим про них рассказ. Гондолы не всегда были черными - ранее их раскрашивали во все цвета радуги. Однако после чумы 1562 года, когда на гондолах развозили в основном мертвецов на кладбища, появилась традиция красить лодки только в черный цвет.

В связи с тем, что каналы в Венеции очень узкие, нет возможности использовать два весла одновременно - именно поэтому конструкция гондолы предусматривает только одно. Кстати, весла у них именные, стоимость одного - около тысячи евро. Размеры гондолы также четко регламентированы ассоциацией: длина, ширина, форма, вес - все должно соответствовать регламенту.

Зашли за сувенирами.

Марина решила, что без маски жить не может.

Вот спасибо.

Площадь Сан-Поло.

Церковь Святого Аполлинария 11 века.

Что поделаешь, но исторически Венеция - это центр могущественной Венецианской республики, а значит и центр религии того времени, поэтому церквей здесь очень много. Церковь Сан-Джакомо ди Риальто (11-12 век), фундамент которой был заложен, как предполагают историки, еще в 421 году, во время первого поселения на острове.

Огромный циферблат часов, говорят, очень ненадежен.

Рядом с церковью самый настоящий рынок. А поскольку здесь же единственный мост, ведущий из района Сан-Поло к площади Святого Марка, это превращается в настоящий пешеходный ад.

Тот самый мост - Риальто. Самый первый мост через Гранд Канал. Первоначально он был деревянным, но во время мятежа был разрушен и в 1444 году рухнул. Отстроили его снова из дерева, но при этом встроили разводной механизм для возможности прохода больших судов. Однако в 16 веке мост снова обвалился. Тогда был проведен конкурс, в котором участвовал даже Микеланджело, однако выиграл Антонио де Понте, и в период 1588-1591 был построен мост в его нынешнем виде. До 1854 года это был единственный мост через Гранд Канал.

Мост специально проектировался таким образом, чтобы размещать на себе торговые павильоны.

И вот, кстати, бурный Гранд Канал. Это, если хотите, такой МКАД.

Гондолы, грузовые баржи - здесь все.

Кстати, попасть в ряды гондольеров не очень-то просто. В течение 9 месяцев надо пройти специальное обучение. Будущий гондольер должен знать английский, морское право, историю и географию Венеции. Но даже это может не помочь, поскольку лицензия может передаваться по наследству, а учитывая, что количество рабочих мест строго ограничено, оказаться среди 425 счастливчиков чужаку ох как тяжело.

И, конечно же, изготовление гондолы - это целое искусство: строго ручная работа, до 9 сортов дерева, специальное многослойное покрытие черным лаком и, как вы помните, строгое соответствие регламенту. Изготовление гондолы может длиться несколько лет, а стоимость приравнивается к стоимости автомобиля бизнес-класса.